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    工商物流库存共享模式仿真研究

    时间：2023-01-20 21:25:04 来源：东东创业网 本文已影响人 东东创业网手机站

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    李雪松,余仁聪

    （武汉烟草物流中心,湖北 武汉 430040）

    随着卷烟需求以及商业订货集约度的不断提高，工业物流运输能力出现阶段性不足。工业车辆运输能力一般按日均配送量配置，为响应商业月初集中的订货需求，工业系统需要协调、归拢车辆资源安排装货送货，有时需要临时租赁社会物流运输车辆以提高运力值上限，耗费大量人力物力。另一方面，商业的集约化订货，也造成了工业系统仓储能力的紧张，为应对时间序列分布不均的销售需求，工业企业在月初增产备货，需要额外对外租赁仓库仓储卷烟。集约化订货方式大幅增加了工业企业运营成本，放大了企业安全风险。

    对商业系统而言，工业车辆集中到货也导致了商业物流园区运转场地与转运需求阶段性失衡。多数商业物流中心，工业车辆抵达园区后还是依赖人工管理停靠及排队。场地受限加之信息不对称严重制约了工商卷烟交接的作业效率，设备和人员的空转成为常态，影响了整体供应链的通畅。另一方面，装卸任务忙闲不均，月初时仓储及装卸作业需要聘请临时人员，增加了商业物流的运营成本。

    2008年初，国家烟草专卖局就下发了《关于进一步推动工商企业协同营销工作的指导意见》，鼓励工商企业充分发挥各自资源优势，统一资源共享方式，实现品牌、客户、信息和人力等资源的全面共享。2018年，国家局进一步印发《关于加强商业企业卷烟物流设备管理的指导意见》，探索建立工商企业设备管理与技术资源共用共享机制。商业物流中心因自身的功能定位，仓储能力在满足日常入库所需的基础上尚有盈余。在工业仓储告警的情况下，尚欠缺一套工商协同的库存共享机制盘活商业物流富裕的仓储资源，降低企业运营成本。另外，信息化水平的缺失也是掣肘烟草物流服务上水平的关键因素，国家发改委发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，明确提出实施物流智能化改造活动，支持物流园区和大型仓储等设施应用物联网技术，实现物流信息采集标准化、处理电子化、交互自动化[1]。2020年4月，中国烟草总公司印发了《关于推进烟草行业智慧物流建设的指导意见》，对烟草物流信息化水平建设提出了更高的要求。工商之间卷烟交接排队拥塞、设备人员空转的现象是信息化缺失的直观反映，亟需一套涵盖工业货车入库全过程的智慧交接管理系统，通过信息化手段提高工商物流交接的整体效率。

    共享经济作为国内一种成熟应用的商业模式，其利用大数据和移动终端等信息化技术手段作为中间媒介，将资源方与需求方进行耦合。资源方将资源使用权有偿让渡给需求方，资源让渡者获取报酬。共享经济的出现不仅提高了社会经济活力，也给大众的生活带来了便利性和互惠性。在美团打车或滴滴打车上，用户有各种个性化的出行服务可供选择，拼车以及顺风车业务的出现更是把共享经济的优势发挥到极致。在旅馆和民宿领域，涌现了木鸟名宿、小猪短租等共享租赁平台。另外，在网络众筹、知识共享等领域，都已经形成了比较成熟的共享经济发展体系。共享经济已经渗透到民众生活的方方面面。

    共享经济的繁荣也给烟草行业带来了思考。一方面，工业企业仓储能力因集约化订货而出现阶段性不足。另一方面，商业企业因自身的定位在设计仓储能力时，除了满足日常任务所需，往往留有一定富裕。运用共享经济逻辑，可以一定程度上解决工商企业生产资源短缺以及生产资料使用不经济、不高效的情况。

    1.1 现有工商端库存共享方案

    以工业系统为主体，在现有的工商库存共享建设中，大致可总结为以下几类：

    1.1.1 省外卷烟异址异库共享

    由省外工业单位作为账务和实物主体，借助商业系统物流中心仓储资源进行异址同库暂存，通过每日实施的销售账务和实物转移，进行库内实物的实时工商属性移库，始终保留固定存销比的销售库存，不增加实际库存持有量。

    1.1.2 省内卷烟同城同库共享

    由省内工业单位作为账务和实物主体，以工业同城仓库作为库存转移节点，通过每日实施的销售账务和实物转移，进行同城异库实物的工商属性移库，始终保留固定存销比的销售库存，不增加实际库存持有量。

    1.1.3 省内卷烟同城异库共享

    由省内工业单位作为账务和实物主体，借助商业系统物流中心仓储资源进行异址同库暂存，通过每日实施的销售账务转移，进行库内实物的实时工商属性移库，始终保持固定存销比的销售库存，不增加实际库存持有量。

    1.2 基于卷烟物权定时转移的同城异库共享模式

    上述工商仓储资源共享方案，在一定程度上解决了工商企业仓储资源使用不充分、不经济的情况。但是，实时卷烟的工商属性移库，需要根据销售需求动态规划安全库存，给仓储管理工作带来了极大的负担。

    为此，该文以湖北省中烟工业与武汉市烟草物流中心为研究对象，创新性地提出了一种工商卷烟物权定时转移的同城异库共享模式。以往，武汉烟草物流中心根据本月销售情况，向工业提报下月的订货需求，工业在次月一号进行送货的同时于商业仓库进行物权转移。在定时物权转移同城异库共享模式下，工业在月底进行部分卷烟的转运并以工业属性入商业系统高架库，在次月一号在库内进行物权转移。工业移库入库流程如图1所示。

    图1 工业移库入库流程图

    湖北中烟的卷烟移库按国家局规定的流程提供工业移库准运证，在武汉烟草物流中心进行准运证录入、实物扫码、实物入库、单据确认、准运证确认等操作。工业移库的卷烟计入工业库存管理，商业到货入库的卷烟计入商业库存管理。

    工商物权转移流程如图2所示。实现工商物权转移只是账务的变化，而非实物的流动。

    图2 工商物权转移流程图

    次月一号，商业高架库系统接收到物权转移成功的单据打包信息后，完成对相应托盘的物权转移，将托盘的权属从湖北中烟标记为武汉区域物流商业，然后向物管系统反馈物权转移成功信息。物权转移扫码系统将数据分别回送给工业和商业的决策系统管理机，物权转移操作完成。

    在施行工商卷烟物权定时转移的同城异库共享模式后，将形成以下几大优势：

    （1）缓解商业系统园区工商交接场地车辆的中转压力。省内、省外工业集中在每月一号集中到货，为了方便省外卷烟送货车辆返程，武汉烟草物流中心按惯例先尽量安排省外车辆入园进行卸货，省内卷烟送货车辆存在长时间排队等待现象。实行物权定时转移模式后，部分省内卷烟入库安排在月底进行，大大缓解了商业场地中转压力，一定程度上疏解了省内工业车辆排队等待现象。

    （2）改善工商系统业务工作忙闲不均的用工现状。工商业务量主要集中在月初，甚至需要额外聘请临时工、租借社会车辆满足排产、转运、装卸需求。实行物权定时转移模式后，业务工作量被分摊，大大改善了用工阶段性不足的现象。

    （3）优化工商系统卷烟交接流程，降低运营成本。相较于工商共建前置库的共享模式，卷烟物权定时转移模式下，工业来烟可直入商业高架库，省去了移库环节，优化了卷烟交接流程。利用商业富裕库存容量充当前置库角色，省去了仓库的租赁费用，降低了企业的运营成本。

    为验证该文所提物权定时转移工商共库模式以及卷烟智能交接平台的优越性，本章根据武汉烟草物流园区的功能与结构分布，利用Flexsim软件建立了仿真模型。

    2.1 仿真环境

    按照武汉烟草物流中心规定的入园流程，湖北中烟工业车辆到达园区后会依次完成手续办理、定点停车、等待叫号、牵车入库几个环节。园区结构示意图如图3所示。

    图3 物流园区结构示意图

    本章利用Flexsim对象模拟工业从卷烟装车到商业卷烟交接完毕的全流程，模型及实体对应关系如图4所示。

    图4 模型实体对照图

    在运用该文所提的物权定时转移共库模式及卷烟智能交接信息化平台进行工商卷烟交接后，各Flexsim对象参数设置如下：

    （1）工业装车等待时间。未实行物权定时转移共库模式前，平均装车等待时间为40 min。实行该文共库模式后，平均装车等待时间降低为20 min。

    （2）工业卷烟入园车次。未实行物权定时转移共库模式前，每月一号接收湖北中烟工业卷烟45车次。实行该文共库模式后，湖北中烟60%的卷烟于月底提前入库，每月一号仅需接收湖北中烟工业卷烟18车次。

    （3）门岗信息录入时间。未使用信息化平台前，车均录入信息需3 min。使用信息化平台后，工业司机可直接在手机App端操作，车均录入信息时间仅需1 min。

    （4）寻找停车位时间。未使用信息化平台前，平均停车时间为10 min。使用信息化平台后，手机端App实时引导，停车所需时间缩短50%，车均停车时间仅需5 min。

    （5）停车等待时间。未使用信息化平台前，交接工作对接不畅，车均等待时间在30 min。使用信息化平台后，该时间将大大缩短，车均等待时间缩短为5 min。

    （6）机械手效率。优化前后机械手的工作效率不变，同为90 min/辆。

    （7）叉车工作效率。优化前后叉车工作效率不变，均为15 min/辆。

    为进一步验证该文所提策略的优越性，设置三种方案将每月一号工商卷烟的交接情况进行同向比较：

    方案1：保持原有的入库方式不变，不采用信息化的卷烟交接平台。

    方案2：保持原有的入库方式不变，采用信息化的卷烟交接平台。

    方案3：采用该文所提的卷烟物权定时转移的同城异库共享模式，并采用该文构建的信息化平台进行工商间卷烟交接。

    2.2 仿真结果分析

    通过设置Flexsim对象参数对三种方案的工商卷烟交接流程进行模拟。仿真模拟图如图5所示。

    图5 仿真模拟图

    方案1的仿真结果如表1所示。

    表1 方案1仿真结果

    方案2的仿真结果如表2所示。

    表2 方案2仿真结果

    方案3的仿真结果如表3所示。

    表3 方案3仿真结果

    三种方案的任务完成情况如表4所示。

    表4 三种方案的卷烟交接情况完成表

    基于表1、2、3、4的结果进一步分析三种方案的工商卷烟交接效率，可知：

    （1）在仿真模拟的8小时内，方案2、方案3的任务完成度达到了100%，传统方案1的任务完成度只达到了86.7%。横向比较方案1、方案2可知该文设计的卷烟智能交接平台可显著提高工商卷烟交接效率。

    （2）方案1、方案2、方案3停车场的峰值停车量分别为13辆、6辆、2辆，平均容量分别为7.105辆、4.106辆、1.134辆，最长停留时间分别为9 667.4 s、5 675.1 s、1 264.1 s。由此可见，在停车场拥塞程度上，方案1、方案2、方案3依次递减。在方案1与方案2的对比中，体现了该文智能交接平台的优越性。方案3在方案2数据上进一步优化，可见该文所提卷烟定时物权转移共库模式与智能卷烟交接平台相结合，可以更进一步挖潜园区工商间卷烟的交接能力。

    （3）大幅提高了卷烟入库效率。方案1手动线与自动线空闲率分别为18.83%、6.62%，方案2手动线与自动线空闲率分别为63.53%、23.56%，方案3手动线与自动线空闲率分别为79.64%、49.65%。数据呈下降趋势，由此可见卷烟定时物权转移共库模式与智能卷烟交接平台相结合，可大幅提高卷烟入库效率。

    （4）方案1、方案2、方案3园区门岗的空闲率分别为77.5%、88.5%、97.5%。由此可见，该文所提的卷烟交接策略可进一步缓解停车场管理环节的压力。

    该文立足于工商卷烟交接不畅的行业痛点，创新性地提出了一种卷烟物权定时转移的工商共库模式。并在此基础上，为解决交接环节信息化缺失的短板，设计了一种卷烟智能交接系统。最后，依托于武汉烟草物流中心与湖北中烟工业的工作实际，利用Flexsim进行仿真模拟，验证了该文所提工商共库模式以及智能交接系统的优越性，为深化行业工商协同、企业降本增效指明了一条新路径。

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