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    防沉降窨井施工质量控制

    时间：2020-08-06 13:14:14 来源：东东创业网 本文已影响人 东东创业网手机站

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    防沉降窨井施工质量控制 ****年6月 目 录 一、课题概况 ………………………………………………………… 3 二、选题理由 ………………………………………………………… 6 三、现状调查 ………………………………………………………… 7 四、确定目标 ……………………………………………… ……… 10 五、原因分析………………………………………………………… 11 六、要因确认………………………………………………………… 11 八、制定对策………………………………………………………… 13 九、对策实施………………………………………………………… 14 十、效果检查………………………………………………………… 18 十一、巩固与标准化………………………………………………… 21 十二、总结与下一步打算…………………………………………… 21 前　言 窨井在城市的地下部分担负着“承接上下游，贯通南与北”的排水、排污的功能，也是地下管线检查的重要出入通道，它犹如人的眼睛，是地下管线不可或缺的重要部位，通过它，可以发现地下大动脉的完好状态。

    　　随着交通的快速发展，近几年，由窨井引发的各类交通事故不断发生，全国各地的车毁人亡事故再次说明，窨井已成为“马路杀手”之一。

    下面是2013年2月19日晚上7点，内环南浦大桥下浦东方向下桥口窨井盖翘起导致爆胎，八车路过受损的媒体报道。

    以此次事故为例，造成的损失初步估算如下：
    直接损失：轮胎更换4000元+车辆维修费用3000*8=24000元+道路附属设施损坏8000元=36000元 间接损失：包括拖车费500*8=4000元+交警和养护车辆人员的现场秩序维护费2000元=道路拥堵费用6000元 这次事故虽然不是发生在我公司养护的范围，但也再次给我们敲响了警钟，承担社会共用服务的养护单位一定要对窨井这个“马路杀手”坚决说“不”！！！ 一、课题概况 上海内环线浦东段于2009年12月建成通车，由原先的地面道路改建而成，全长约12公里，是上海市的交通要道。全线主干道共有雨水井648个，其中快速道路雨水井182个。而快速路上的检查井常常成为各类交通事故的隐患来源之一。

    窨井事故频发，引起公司高度关注，我QC小组将提高检查井完好率、降低快速路窨井事故、确保道路交通安全作为本次活动的主攻方向。

    二、选题理由 1、社会影响大。窨井事故一旦发生，轻则财产损失，重则车毁人亡，在以人为本、安全为先的今天，势必会引起社会高度关注。而作为养护单位，我们往往难咎其责。

    2、交通影响大。内环线浦东段作为杨浦、南浦两桥的纽带，一旦发生窨井事故，好比人的中枢系统出了问题，到时候浦江两岸的交通势必拥堵不堪。

    3、资源浪费和施工扰民。窨井事故高发，更换、维修频繁，既浪费材料，又扬尘噪音扰民。

    4、影响通行舒适度。窨井问题导致道路平整度下降，影响驾驶心情，易带来次生事故。

    四、现状调查 我公司于2011年5月起接管内环线快速路养护工作，由于建设期均采用传统窨井，经过两年的通行，各类窨井问题较为明显，直接影响交通安全。据统计，2011年至2012年，内环线浦东段因窨井问题引发的投诉或交通事故达11起，其中快速道路9起，给车辆通行带来严重安全隐患。

    11起窨井事故汇总表 序号 时间 地点 事故原因 备注 1 2011.2 龙东大道近张江立交 井盖翘起，单车侧翻 2 2011.3 罗山路锦绣路出口处 井盖损坏 3 2011.5 内环线罗山路杨高中路往龙阳路主线 井盖翘起 4 2011.7 龙东大道近张江立交 井盖翘起 5 2011.1 龙阳路地面主干道 井盖损坏 6 2011.11 龙阳路杨高南路出口处 井盖翘起，车轮爆胎，车主索赔1万元 7 2012.2 龙阳路近沪南路出口 井盖翘起 9 2012.6 江立交科苑路方面 井盖损坏 10 2012.9 龙阳路近沪南路进口 井盖翘起 11 2012.11 龙东大道张交立交下 井盖翘起 之后对现有182个快速路雨水井中82个问题井座进行调查统计。并进行了多次现场实地试验，以弄清窨井事故发生的根本症结。试验结果统计如下：
    造成窨井事故主要因素：1、井周路况差 2、井具质量问题 3、车辆超速 4、车辆超载 5、其他 问题发生频率表 顺序 类 别 发生率（%） 累计发生率（%） 1 井周路况差 79.3 79.3 2 井具质量问题 13.4 92.7 3 车辆超载 4.9 97.6 4 车辆超速 1.2 98.8 5 其他 1.2 100 制表人：朱超 制表时间：2013年1月5日 排列图 0 20% 40% 60% 100% 80% 0 40 60 100 80 20 N=82 累计频率 A类因素 车辆超速 井周路况差 车辆超载 井具质量问题 79.3 92.7 97.6 98.8 100 其他 由排列图得出，发生窨井事故主要是由于井框与路面高差，致使车辆通过时引发井盖翘起或沉陷，故井周路况差是引发问题的A类因素。

    根据现有检查井状况、根据道路技术状况评定及多年的养护管理经验，小组决定将井周路面状况分为（完好、一般、破损、严重破损）四类：
    井周围路面病害分类表 50个(一类） 完好，平顺，平整度高差小于5mm，达到城市道路平整度标准。（完好） 32个(二类） 　　平整度高差小于10mm，界面严密性良好。（一般） 23个(三类） 　　路面 10mm<平整度<20mm，界面严密性较差：井周围沥青路面存在如下病害的一种或以上，单根横向、竖向裂缝≥1m，缝宽≥3mm；
    井周围沥青路面存在块裂、龟裂、修补后松散、其面积≥0.5㎡；
    井周围沥青存在车辙、沉陷、拥包、坑槽、啃边等3米直尺≥5mm；
    （破损） 5个(四类） 路面平整度<20mm，界面严密性差：井周围沥青路面存在如下病害的一种或以上，单根横向、竖向裂缝≥1m，缝宽≥3mm；
    井周围沥青路面存在块裂、龟裂、修补后松散、其面积≥0.5㎡；
    井周围沥青存在车辙、沉陷、拥包、坑槽、啃边等3米直尺≥5mm；
    （严重破损） 制表人：朱超 审核人：马春辉 制表时间：2013年1月5日 一类井 二类井 三类井 四类井 50个 32个 23个 5个 从图表中计算得现有井况完好率（一类井所占比例）为45%。

    五、确定目标 在对现状和A类因素有了充分的掌握和认识后，队员们确定了本次QC活动的目标：重新设计窨井结构，完善修复施工工艺，降低窨井高差发生，减少窨井事故发生。将目标设定为：井周路面完好率由目前的45%提升至90%，来降低事故的发生。

    45% 90% 六、原因分析 小组成员针对引起窨井及周边病害的原因运用“头脑风暴法”，将两个主要问题有机结合，从人、机、料、环、法、测六方面，集思广益，相互启发、相互补充得出因果分析图。

    因果分析图 七、要因确认 针对因果图中的末端因素，小组成员进行了要因分析，制作了要因确认表：
    要因确认表 序号 末端因素 确认方法 确认情况 验证人 验证时间 是否 要因 1 质量意识差（人） 根据公司养护质量考核管理办法对管理人员进行考核 管理人员均达标，未发现忽视养护质量情况 2013.2.18 × 2 责任心不强（人） 按照公司绩效考核办法考核 全部在良以上，未发现失责现象 2013.2.21 × 3 人员配合不力 （人） 现场调查考核 作业人员公司工龄均在3年以上，配合默契 2013.2.25 × 4 设备落后（机） 对现场施工情况进行检查，对公司现有设备进行统计，对行业机械设备进行市场调研 公司用于维修检测井所需的工程车、空压机、发电机、电镐、打夯机、蛙夯等均符合施工要求 2013.1.20 × 5 设备不足（机） 现场调查 所用设备数量满足作业需要 2013.1.24 × 6 窨井设计不合理 （料） 对使用的窨井进行现场调查、试验和分析 井盖表面受力面积过小，不适合快速道路使用 2013.1.17 要因 7 沥青质量不合施工要求（料） 现场试验 所需沥青料到场温度不达标，影响摊铺 2013.2.3 要因 8 天气影响（环） 现场调查 天气相对稳定，对路面影响不大 2013.1.10 × 9 安全风险大（环） 现场调查 封道作业，风险可控 2013.1.16 × 10 施工工艺落后（法） 对传统突窨井的维修方法进行现场观察，对防沉降井的施工步骤进行现场试验 发现传统窨井的施工工艺简单，工艺方法不够完善，缺乏对沥青料的分层施工，密实度不够。

    2013.2.6 要因 11 施工不规范（法） 现场调研 施工按程序操作 2013.2.7 × 12 测量方式错误（测） 现场调查 测量方法正确有效 2013.1.20 × 13 测量仪器未及时校核（测） 对测量仪器校核 校核前后测量结果未发生改变 2013.1.23 × 制表人：
    审核人：
    制表时间：
    小组成员经过对引起窨井及周边病害的13个原因进行逐一验证和分析，最后确认3个要因，如下表：
    要因确认结果 序号 末端 因素 确认方法 确认情况 验证人 验证 时间 是否 要因 1 窨井设计不合理 对使用的窨井进行现场调查、试验和分析 井盖表面受力面积过小，不适合快速道路使用 2013.1.17 要因 2 施工工艺落后 对传统突窨井的维修方法进行现场观察，对防沉降井的施工步骤进行现场试验 发现传统窨井的施工工艺简单，新型防沉降井的工艺方法不够完善，缺乏对沥青料的分层施工，密实度不够。

    2013.2.6 要因 3 沥青质量不合施工要求 现场试验 所需沥青料到场温度不达标，影响摊铺 2013.2.3 要因 制表人：
    审核人：
    制表时间：
    八、制定对策 针对主要原因，小组成员决定进行市场调研，加强技术革新，设计并更换新型窨井，改进施工工艺，加强操作培训，做好安全技术交底，对症下葯解决问题。我们制定了对策措施表，细化了每一项对策的具体实现目标及实现措施，并落实了具体实施人和完成时间。

    序号 要因 对策 目标 措施 实施人 检查人 完成时间 1 窨井设计不合理 对窨井井具重新设计、制作 增大受力面积、降低高差 ①找出老井缺点，重新进行结构设计 ②制作井框、井座 2013.2.20 2 施工工艺落后 对窨井维修工艺进行改进 通过机械的配合使用，并对沥青料分层施工，提高井周密实度，减少病害发生 细化施工流程，标准化、规范化施工 2013.2.15 3 沥青质量不合施工要求 对沥青运输车进行改造 使温度控制在事宜摊铺的120度左右 改装工程车成为沥青保温车辆 2013.2.7 九、对策实施 对策实施一：
    针对传统窨井设计不合理，受力面积较小，易发生与井周路面的不均匀沉降， 重新进行结构设计 实施步骤：
    (一)、找出传统窨井缺陷 4、井盖易破损 1、井口易破损 2、井体易位移 3、井盖易翘起 井框结构图 新型防沉降井优点：
    1、增加井座受力面积，井框上缘由1.8cm增加到10.5cm,使路面更加稳顺畅，避免跳车效应和对周边沥青混凝土的反复推移和挤压，造成拥包、沉陷；

    2、井座可插入窨井盖板内，增加井座稳定性，避免推移；

    3、井座与盖板之间属于柔性填充，避免井座与盖板之间直接的刚性接触而引起弹跳和周边沥青混凝土的松散；

    4、在井盖上增加锁扣功能，避免井盖弹跳引起车祸 。

    实施步骤 (二)、重新对井具进行制作：
    １、增加井框宽度，增大受力面积；

    　　２、井座可插入窨井盖板内，增加井座稳定性，避免推移；

    增设井盖锁扣 　　３、增设井盖锁扣，减少井盖翘起；

    重新优化井座：
    1、钢纤维复合型井盖增加自重；

    复合型井盖 井座与井体承插式 2、提高混凝土标号。

    增加井框宽度（2CM增至10CM） 井座结构图（新旧两井对称对比） 对策实施二：
    针对施工工艺落后，小组成员根据新型井座要求，完善施工工艺，规范操作流程，配合机械化施工，确保施工质量。

    传统施工方法需将井盖连预制混凝土井环座整个挖出，更换新井环座及井盖，造成浪费，且路面创口大，养护周期长，对交通影响大。

    传统修复工艺：①刨除井周围原有沥青和井环座→②对井圈进行抬升→③测量井圈高度→固定井圈→重新摊铺沥青 改进施工工艺，沥青混合料分层铺设并夯实，确保压实度。

    如图在红线箭头下方用AC-25沥青砼，上部增铺设AC-13细式沥青砼，增强耐久性。

    上部增铺设AC-13细式沥青砼，增强耐久性 久性。

    新型放沉降井施工工艺流程如下：
    刨除原有沥青 吹灰 周边沥青夯实 放置垫圈 放置模具 底部沥青回填夯实 取出模具 放置井座 顶部沥青铺设 顶部沥青压实 测量平整度 完工清理 对策实施三：
    针对沥青运输过程中的温度降低，我们将原有的卡车改造成为现有的具有沥青保温功能的沥青保温车。通过保温内胆的循环加热使用于摊铺的沥青保持在140℃以上。

    保温箱 保温箱 十、效果分析 在小组成员和施工人员的共同努力下，我们将内环线快速道路的182个传统窨井进行了更换改造，取得了显著的效果。

    （一） 道路平整度检测 经过现场测量和检测，窨井在改造施工半年多的各项指标参数均满足上海市工程技术规范DGTJ08-2095-2012《公路技术状况评定》对道路的要求。经过QC活动后的井周路面完好率达到92%。满足养护中对井盖高差的要求。

    通过检测数据分析确认：
    v 路面行驶质量指数（RQI)：83（标准参数为＞80） v 路面损坏状况指数（PCI）：88（标准参数为＞80） v 路面抗滑系数---横向力系数（SFC）：44（标准参数为＞40） v 路面结构强度系数（SSI):0.8(标准参数为＞0.8) QC小组活动前后对比 活动前：
    完好率：45% 活动后：
    完好率：92% 活动目标：
    完好率：90% 经济和社会效益 经济效益：
    经过改进设计工艺后，路段未尚未发生一起窨井事故。

    改进后的工艺比传统工艺总费用略高，但事故概率大大降低，间接费用大大减少，经济效益明显。

    传统窨和防沉降井费用比较表 项目 传统井(RMB) 防沉降井(RMB) 直接费 单井订购价 300 800 安装材料费 50 50 人工费 100 100 工具，设备折旧 100 100 单井一次性总投入 550 1050 按182井/年 进行计算 100100 191100 间接费 事故赔付等费用 100000 0 事故道路维修费用/年 8000 0 维护总成本/年 208100 191100 维护总成本/2年（预期） 300000 191100 维护总成本/3年（预期） 400000 191100 事故降低导致费用降低 社会效益：
    1、防沉降井盖不易翘起，可减少因井盖移位而引发的交通事故；

    2、窨井周边不发生沉降等病害，路面平整度提高，行车舒适度好；

    3、防沉降井盖修复工作面小，施工快捷，施工完毕即开放交通，对交通几乎无影响。

    十一、巩固与标准化 为了确保活动成果，我们做了以下两方面的工作：
    1、 形成“防沉降井改造施工工法”。项目部按照这一工法将传统窨进更换为防沉降井，施工质量好，效率高，道路平整度符合行业技术规范要求。

    2、 公司组织管理人员和作业工人对“防沉降井改造施工工法”进行培训学习，掌握操作方法，对内环经地面主干道的421个窨井也进行防沉降井更换，确保内环线快速道路和地面道路通行安全。

    3、 内环线防沉降井更换受到业主单位肯定和好评，在浦东新区多家公司的快速道路和主干道推广应用。

    十二、总结和下一步打算 QC小组通过采用PDCA科学方法开展本次活动，在全体小组成员的努力合作下，达到了预期目标，取得了良好而显著的经济效益和社会效益。同时小组成员的数据分析能力、团队凝聚力、QC知识及运用等也取得了较大的提高，对比活动前成绩列表如下：
    序号 项目 活动前 活动后 1 数据分析能力 89 95 2 团队凝聚力 90 95 3 质量意识 91 96 4 QC知识及运用 77 94 5 解决问题的信心 87 95 在圆满完成既定的课题后，小组成员将继续遵循小、实、活、新的原则，不断运用科学的方法来解决在工作实践中遇到的难题。

    小组设想下一步将着重加强沥青路面裂缝防治技术攻关，将“提高沥青路面裂缝处置效率”作为课题，推动公司养护工作迈上新台阶。

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